保障措施強化責任、狠抓落實，不斷提升路燈服務水平。在制度的落實上要動真的、 來實的，要實行層級管理、封閉管理，對服務工作中的問題，要自上至下追究責 任，通過狠抓制度的落實，嚴格獎懲制度，增強人員的服務意識，激發人員的工 作積極性和主動性，自覺搞好服務工作，踐行服務理念。

LED 在一些要求照度不是很高的場合是值得推廣的,也符合國 家“十一五”城市綠色照明工程規劃綱要. **后,給林先生提點建議,以后在計算功率、 電流時,要把直流與交流計算區別開來,不同的負載 區別開來,在你的貼子里,你使用的是直流電流的計算公式,忽略了交流電功率因數,所以,你計算 出的電流不準確,高壓鈉燈的功率因數在 0.4 左右,采用電容補償后可提高到 0.85~0.9, 做 LED 路燈首先要考慮照射范圍.路燈要求的是路面照明效果,照空中和路邊的空地不是路燈的 任務.因此,要用多種角度組合的發光管或者用反光鏡的方法有效的控制光線的分布范圍,使發光 管發出的光成為一個長條形光帶沿路面方向鋪展,實踐證明,這樣制作的半導體路燈 90 瓦左右的 功率就能超過 250 瓦納燈對路面的照明效果,節能效果顯著. 要做好半導體路燈首先要合理的選用發光管.一般來說,做半導體路燈既可以選用小功率發 光管,也可以選用大功率發光管.但是,實踐證明,小功率發光管雖然有發光器件成本低的優勢,但 是,其光衰卻比大功率發光管快,并且用的管數太多,裝配麻煩,綜合考慮,選用大功率發光管比較 合理.從目前大功率發光管的技術水平來看,1 瓦管光效比較高,用于照明節能優勢明顯.和 1 瓦的 發光管相比,3 瓦的發光管光效低于 1 瓦管,同等光通量下價格優勢也不明顯,目前選用 1 瓦管做 路燈光源更為合理. 半導體光源結構上和光學特性上有自身的特點,因此,半導體路燈應該按照這些特點設計燈 具,用傳統燈具外殼換個半導體燈的燈芯是做不出好半導體燈的